专访极限越野探路人「爽歪歪」：扛旗世界纪录，用探险为国货代言(一)
中国经贸杂志社电(国家级期刊•中国经贸杂志社副主编郝江华推荐，本刊企业金融栏目副主任杨晗 )刘杰，江湖ID「爽歪歪」，是极限越野圈公认的「中国沙漠探险穿越第一人」，当之无愧的探路者，轨迹遍布中国四大无人区、八大沙漠，十多年越野路，经历了无数次绝处逢生的探险，在号称「死亡之海」的世界第二大流动沙漠塔克拉玛干，他连续两次创造了单人单车横穿塔漠的世界纪录。
除了满足自己对探险和自由的向往，他越野的初衷从未改变：打破国人对「国产车不能胜任极限穿越」的误解，立志用民族品牌探险祖国的土地。
作为越野圈的参与者和记录者，「巡秘境」一直密切关注刘杰的动态，被他的故事深深吸引。巡秘境文化传播有限公司自成立以来，就致力于传播汽车越野文化，寻找去极限运动中能代表民族品牌的同行者。因为相同的文化理念，他们追随刘杰的轨迹跟踪采访，和他畅谈长河落日与国货自信，同时也为大家解开对于极限穿越的一些疑惑：极限穿越生活到底是什么样子?塔漠穿越到底有多难?他凭什么「封神」?又凭什么笃信能以一己之力为民族品牌代言?
以一己之力为民族品牌「代言」，他凭什么?
从一个爱好者进阶到探险家，是长达十年无数次绝处逢生的穿越历练。和所有越野同好一样，刘杰最开始也是遵循前辈们的经典穿越路线试水，唯一不同的是，他开的一直是国产车。
「极限挑战+进口大排量」的组合多少年来早已深入人心，它同时也成为一个经济门槛，把许多对极限穿越感兴趣的人挡在门外。刚涉猎时刘杰就发现「国内所有具有挑战性的极限路线，几乎找不到国产车的身影」，真是车的问题吗?他不服气，当起了「第一个吃螃蟹的人」。
每一次穿越，他都用图文和视频记录整个过程，算得上是一份详实的国产车极限测试高配案例。发烧友们在他的视频里学习车辆改装、脱困技能，直观感受车的极限性能和优劣势。
一次次成功穿越的事实证明，刘杰对国产车的乐观并非盲目和孤勇。「国产车这些年一直在吸取国外先进经验技术，进步得非常快，也具备穿越素质。」车辆综合品质的差距目前还是客观事实，但他认为，能挑战成功并不全然是因为拥有了一辆「武装到牙齿」的极品车。2015年，他带队穿越内蒙境内四大沙漠(库不齐，乌兰布和，腾格里，巴丹吉林)，参与挑战的18辆越野车只有两辆成功抵达终点，其中就有他驾驶的某品牌国产车。
数不清的越野次数练就他足够专业的行驶经验和越野能力，在丰富的地理、历史、文学知识储备强「助攻」下，他成为极限穿越圈的意见领袖。从一个普通越野咖变成探路者，直到有能力单车横穿N39、N40的塔漠，他只想以创造世界纪录的方式证明「一个中国人驾驶民族自主品牌，足以挑战中国乃至世界上最具挑战性的路线，向全世界展示我们的民族自信」。
他认为，探险精神是一个国家民族活力的体现。然而近100多年，楼兰古城、小河墓地等古迹没有一个是中国人自己发现的。「如果19世纪是属于欧洲的探险时代，那么现在，我们应该有所作为了。」
在他的影响下，更多正在犹豫的人上路了。2017年，院线纪录片电影《我是车手》拍摄期间，作为主演(之一)的刘杰收到一封挑战书，在巴丹吉林沙漠，这场3.6排量牧马人和国产福田皮卡的较量，吸引了全国各地147辆越野车前来观战。如他所言，探险才刚刚开始。
十年沙漠穿越，成就极限越野探险家
从2010年开始，刘杰把公司交给妻子打理，在别人眼里放下家庭和工作的他从此越走越远，越走越荒，越走越野。
起初只是在经典路线积累经验，渐渐地跑完了所有前人走过的路线，他开始试着打破规则，尝试探索「第一次」。电影《我是车手》的导演就是看到了这些有趣的「第一次」才注意到他的——他发布的穿越贴动辄就是一百多万的浏览量，和其他海量的攻略差异明显，路线靠自己找，内容全面专业，自救脱困技巧翔实，地理、历史知识点的细节信手拈来。
2012年7月，趁儿子放暑假，刘杰开着陆风X8带他在泸沽湖和亚丁之间摸索出一条最短距离的越野线路。在此之前，从泸沽湖前往亚丁只有一条约800公里的旅游线，沿途风光很好但「缺少越野的刺激」。他在地图上搜出省道216，为了探明这条线路穿越的可能性，沿六个方位依次尝试，前后四天，行程近千里，最终探索出一条273公里近乎直线的穿越路径，其间翻越高山，峡谷，森林，牧场，河流，湖泊，「是一条可以和『丙察察线』媲美的越野线路」。在这条帖子的指引下，驴友们开始顺着轨迹向亚丁挺进。
刘杰口中的「丙察察线」又是一条怎样的线路呢?时间退回到2011年11月底，他单车成功穿越丙察察线，打破了每年10月份以后丙察察线因冰雪封山无法通行的传说。丙察察线是内地进藏的第七条公路，也是最为艰险的进藏路线，在横断山脉的腹地深处，挑战这条尚处在锁闭状态的公路，遭遇惊险刺激：越野车严重的高原反应导致发动机动力下降，水温居高不下，水箱破裂，空气流量计失灵;发动机油底壳破裂，海拔四千多米无手机信号时机油漏干，被困两天;高原湖泊里越野车掉进冰窟窿……
就这样，从单车穿越丙察察线到单车横穿罗布泊，从连穿四大无人区到探访古丝绸之路，从穿越内蒙四大沙漠到挑战塔克拉玛干，这些地方都留下了他挑战穿越、测试国产车极限的车辙，他甚至创造了国内房车穿越沙漠的纪录。
沙漠有多美，不深入其中无法体会。看他的航拍视频，广袤无垠的沙海里，车像蚂蚁一样蜿蜒蛇形，目之所及尽是苍莽浑厚的黄，有时浑圆的落日贴着沙漠的棱线透出一层深红，有时明亮的阳光把周围渲染出各种颜色，这是身临其境者的幸运，包揽着自然给予的诗意。
外表光鲜的破纪录者，在这样的诗意里，成就着自己的理想主义。「仅仅是穿越那没有意思」，刘杰要的是真正的探险，「看别人看不到的风景，喂饱好奇心。」他为此研究历史遗迹，学习地理知识，研究三垄沙的成因，「你能想象吗?当年斯文·赫定和斯坦因进罗布泊时还坐船了，现在一滴水都没有，为什么?」走完西域的丝路古道，阳关道，楼兰道，大海道，矟杆道，莫贺延碛道，拍摄了11部纪录片，思考最多的还是和这片土地有关的事情。
这是属于刘杰的英雄主义。像小时候看女排冲入亚洲走向世界那样，他希望身边探险的同行者越来越多，他希望国产车有朝一日也能走向世界。一百年前，斯文·赫定在回顾自己的探险生涯时，曾经写下过这样的话：“落后的亚洲也会再次进入文明和发展的新时代，中国政府若能使丝绸之路重新复苏，必将对人类有所贡献，同时也为自己竖起一座丰碑。”他的话已然应验。
(未完待续)
「巡秘境」和编辑将持续跟踪 刘杰秘境穿越之旅，探索中华文化遗落的文明。也希望每一位热爱汽车越野的朋友，都能用车辙抵达心向往之的那个世界。
